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开创BMW eDrive技术的前卫 i8 将终结生命周期

202003月18日

开创BMW eDrive技术的前卫 i8 将终结生命周期

BMW i8投放市场六年之后,即将在2020年4月中旬终结其产品生命周期。i8为BMW集团的第一款插电式同化动力车型,并为驾驶有趣铺挑供既具有动态性,又具有可不息性,并成为电动化驾驶技术魅力的缩影。它为BMW集团现在普及推出的插电式同化动力车型奠定了基础。同时,BMW i8也成为全球带电动驱动体系出售最成功的跑车。自2014年以来,已售出2万众辆i8,其出售量超过电动 化跑车周围一切竞争对手的总和。

第2万辆i8凑巧就是全球限量200台i8 Ultimate Sophisto Edition。限量版主打色表面采用专属特制的Sophisto Grey深灰主车色来搭配E-Copper的细节点缀,云云的专属色调搭配为BMW i8首次采用,并且也同样配置E-Copper色泽的专属20吋轻量化轮毂。Ultimate Sophisto Edition首次亮相的另一个特色是稀奇的透明玻璃尾灯。另外还增补了Shadow Line表面套件,包括了C柱上的装饰组件和高光暗色的尾门镶嵌。刹车卡钳则稀奇采用高光暗涂漆,并有蓝色细节和BMW i徽章装饰。

BMW最早是在2009年在IAA法兰克福车展上先推出了概念车,以带有鸥翼门的2 2座跑车的方法,对典型BMW设计说话进走了重新注释,插电式同化动力体系和统统面向美学和效果的四轮驱动体系,更得到了压服性的逆响。在那时并宣布将其设计和技术的中央特征,以新的BMW i品牌来推出有关量产车上,从而让BMW进入了电气化驾驶有趣的新时代。之后,正式首款量产车i8与i3一首在2013年IAA车展上全球首发。

行为插电式同化动力技术带来驾驶有趣的前卫和旗舰,BMW i8从一路先就在跑车界造成了大波动。不光在2014年F1优等方程式锦标赛中担任坦然车。在那时,i8更是世界上第一款从一路先就考虑到可不息性的跑车。甚至也成为Formula E电动方程式锦标赛的坦然车,并在2019年推出稀奇Speedster造型的Safety Car。

尤其是BMW i特制的车辆架议和插电式同化动力体系开辟了新的道路。由碳纤维添强塑料(CFRP)制成的Life Module乘座舱与Drive Module铝制底盘的结相符,以及与内燃引擎和电动马达的智能限制交互相通具有革命性意义。如此2 2座的跑车设计、空气动力学优化、智能轻型结议和创新的驱动概念,解决了传统汽车工程中普及存在的动力与效果之间的矛盾。原由采用了这栽创新手段,BMW i8挑供了顶级跑车的驾驶性能,却能拥有比清淡甚至幼型内燃动力汽车卓异许众的平均油耗。

BMW i典型LifeDrive架构挑高了驾驶动力和效果。i8车身结议和动力总成实现了开拓性跑车的创世特征。由CFRP碳纤维添强塑料制成的乘坐舱(Life Module)和由铝制成的驱动总成承载模块(Drive Module),除了引擎、电力电子设备和底盘外,还包括结议和防撞功能,不光使净重幼于1,500公斤,而且更使前后轴负载分配比例达50:50。并且原由高压电池位于车辆中央且位置较矮,更让i8拥有无以伦比的贴地操控感。

插电式同化动力体系的限制既设计用于动力传递,又用于两栽动力体系的最有效交互。采用BMW TwinPower Turbo技术的1.5升三缸内燃引擎将其动力传递至后轮;电动马达则驱动前轮,而成为同化动力专用的全轮驱动,对牵引力、迅速性和走驶安详性产生了清晰的积极影响。在静止状态下,可立即以最大250Nm最大扭矩自动由电动马达挑供动力,这意味着i8的活动特性在纯电走驶中也答运而生,在纯电动走驶模式下,最高时速可达120km/h。

i8与i3一首为BMW打了头阵!其中CFRP在车身组织中的普及行使以及缩短空气阻力的清亮可见的设计(例如:镂空的尾灯),为智能轻质结议和空气动力学周围设定了新标准。BMW i在这栽稀奇轻的高科技材料上获得的经验,也确保了BMW集团在汽车业界别具匠心的轻型组织专科知识,此后不息用于开发其他BMW车型的CFRP组件。

乍望之下,产品展厅i8的先辈性还表现在其富有外现力但在空气力学方面通过优化的表面设计。现在,它动感统统的跑车比例和向前线敞开的鸥翼门照样引首人们的关注。扁平的前端,几乎统统封闭的BMW双肾型格栅,前围裙中的气幕、坦平隐瞒的车身底部、优化侧面气流的仿形侧裙,以及尾灯和车顶之间的风道框,还批准气流有针对性地被引导。它不光会导致0.26cd的矮风阻系数,而且会带来专门好的下压力与阻力之间的空气力学均衡。

i8的内饰和其材质的选择偏重于可不息性。座椅和仪外盘外观行使的皮革采用橄榄叶挑取物。纺织材料的首首质料:聚酯颗粒,来自回收的PET塑料(例如:饮料瓶)。BMW i车系从开发和设计延迟到生产,均具有集体可不息性概念。

不光回收塑料的比例专门高,而且i8中行使的大无数铝也是透过回收获得以及行使新生能源生产。在莱比锡的BMW工厂用以生产i8 Coupe和i8 Roadster所需的电力来自工厂厂房中的四台风力发电涡轮机。而位在美国华盛顿州摩西湖所生产的碳纤维组件所需的电能,则来自100%的水力发电。

在投放市场时,BMW i8是世界上首款配备创新雷射头灯的量产车款。继在i8上全球首发之后,雷射头灯还引入了其他车型(最先由BMW 7系列采用)。BMW雷射头灯为前线道路挑供了稀奇凶猛的照明,并大大增补了远光灯的射程。同时,与已经稀奇高效的LED灯相比,能耗再次隐晦降矮。

在驱动技术周围,也是新一代内燃引擎的先驱。i8首次行使了采用BMW TwinPower Turbo技术的新式3缸汽油引擎。此款1.5起用擎的特点除了稀奇迷你的体积设计,更拥有变态高的比功率输出。每升排量可输出154hp(可输出最大马力231hp,并拥有320Nm的扭力峰值),创造了BMW全系列车型的最强升功率纪录,固然即将要停产了,但至今仍不息稳坐宝座!

i8 Roadster在2017年秋季首次推出,其更大的综相符动力输出,也一路让Coupe款一并升级。两款车型的高压电池的电池容量都从20Ah增补到了34Ah,总能量达11.6kWh。同时,优化的电池技术可将电动马达的峰值输出功率增补12hp到143hp。与内燃引擎结相符行使时,体系输出达374hp。i8 Coupe可在4.4秒内从零添速到100km/h;i8 Roadster则必要4.6秒,最高时速均为250km/h。纯电续航里程则别离为55公里与53公里。

创新的制造工艺被用于建造i8 Roadster的柔篷顶。首次行使一栽新式的3D打印技术制造了柔顶机构与车身之间的铝制连接部件。这栽铝制零件的制造工艺是汽车走业的新技术,它能够生产几何形状优化的支架,而这栽几何形状是行使传统铸造手段无法实现的,并确保了零件刚性和重量之间的最佳均衡。得好于BMW i所获得的专科知识,复相符制造工艺现在能够用于数目安详添长的零件于各系列车型中。

至于异日BMW电动化车型的规划,将从紧凑型、中型车型、X系列SUV车型,再到跑车和豪华轿车,一切系列都将挑供起码为插电式同化动力的电动化车型。BMW集团现在的计划到2023年将其周围扩大到25款电动车型,其中一半以上将会是纯电动力。

固然BMW官方并未挑到i8的有关后续车型,但最挨近的答该就是2019年6月所推出的BMW Vision M NEXT概念车,与BMW M有有关,那就肯定代外将会拥有更高性能。

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